Vše, co potřebujete vědět o nejdelším a nejhlubším podmořském tunelu na světě
Každý ví o tunelu Chunnel nebo tunelu pod Lamanšským průlivem, podvodním železničním tunelu, který spojuje britský Kent s francouzským Pas-de-Calais prostřednictvím superrychlé železniční dopravy „Eurostar“.
Postaven v roce 1974 a překlenující značnou vzdálenost něco málo přes 50 kilometrů, Chunnel chladí kosti pro ty, kteří mají klaustrofobii a úzkost. Vražda pro ty, kteří mají příliš aktivní představivost a batofobii (strach z hloubky), protože je to 75 metrů nebo 250 stop pod mořem.
Nejméně 37,9 kilometrů z 50 je pod vodou, což s sebou nese cestovní čas pod vodou asi 20 minut a to až na odporných 300 km / h. Geniální, ale divný. Ale ... věděli jste, že existuje další podvodní tunel, který vede déle a hlouběji pod mořským dnem a nenachází se v Evropě? Nějaké dohady? Tip: Je to v zemi Cherry Blossoms ...
Máte pravdu, Japonsko je domovem nejdelšího a nejhlubšího železničního tunelu pod vodou zvaného Seikan. Tunel Seikan je asi 53,85 kilometrů dlouhý a 100 metrů hluboký pod mořským dnem - to je o tři kilometry déle a 25 metrů nebo 80 stop hlouběji než Chunnel. To vás otřásá?
91 metrů dlouhý a 16 metrů široký Seikan, který byl postaven v roce 1988, spojuje prefekturu Aomori na ostrově Honšú s ostrovem Hokkaido pomocí jedinečného systému železniční trati s dvojitým rozchodem. Tento systém usnadňuje pohyb superrychlých vlaků Shinkansen Bullet o rychlosti 320 km / h v Seikanu, protože tyto speciální vlaky vyžadují širší rozchod, než jaký používají nákladní vlaky projíždějící tunelem.
Co je však zklamáním, je to, že i když tyto vlaky mohou jet rychlostí 20 km / h rychleji než Eurostar, jejich rychlost je omezena na 160 km / h (obvyklá provozní rychlost je 140 km / h), aby se zabránilo možným nehodám vykolejení pro nákladní vlaky s nízkou rychlostí v okolí. To je také důvod, proč většina nákladních vlaků jezdí v Seikanu v noci. Znalostní nuget: Možná uvidíme vlaky Shinkansen Bullet v Indii, jakmile PM Modi již udělá R. Plán 8,6 bilionu na předělání indických železnic spoluprací s Japonci na tomto projektu. Prsty se zkřížily a zpět k vodním železnicím ...
Jediným místem, kde Chunnel svítí jasněji než Seikan, je délka železniční části ležící pod mořským dnem a rychlost provozu vlaku. Chunnel se rozprostírá až 37,9 kilometrů pod vodou, na rozdíl od 23,3 kilometrů dlouhého úseku Seikanu. A vlaky Shinkansen fungují téměř poloviční rychlostí než Eurostar.
Nestěžujeme si, je to nejdelší podmořský tunel na světě ... Další věc, která by vás ale mohla zajímat, je, že nejdelším podzemním tunelem na světě je Gotthard Base Tunnel, který je dlouhý 57,09 kilometru 24,5 kilometrů hluboko pod zemským povrchem! Stále ne pod vodou, mrknutí mrknutí!
Co si o tom myslíš?
Zahajte konverzaci, ne oheň. Příspěvek s laskavostí.
Přidat komentář
